Diskusi 8 Tata Kelola Dan Manajemen Risiko

Isi dokumen

Soal Diskusi 8 Tata Kelola dan Manajemen Risiko CEO Audi Rupert Stadler resmi ditangkap otoritas Jerman dengan tuduhan terlibat manipulasi emisi gas buang atau dieselgate Volkswagen Grup pada produk-produknya sejak 2015. Jaksa penuntut di Munich, dikutip dari Guardian, melayangkan surat perintah penangkapan sebagai bagian dari investigasi skandal emisi gas pada mobil Audi. Skandal dieselgate ini telah mencoreng nama besar VW Grup. Skandal bermula pada 2015 Dilansir dari AFP, pada 18 September 2015 Agen Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) melaporkan bahwa VW menyematkan perangkat 'penakhluk' ilegal pada ratusan ribu mesin 2.0 liter yang dijual di Amerika Serikat sejak 2009. Perangkat dipasang pada VW, Porsche, Audi, Seat dan Skoda. Perangkat disebut dapat membantu mobil memenuhi standar emisi gas buang saat dilakukan tes uji coba emisi. Padahal kenyataannya, gas buang mereka tak lolos uji emisi. Empat hari kemudian perusahaan mengakui bahwa sebanyak 11 juta mesin diesel tersebar di seluruh dunia, termasuk 8,5 juta di Eropa, dan 600 ribu di AS sudah dipasang perangkat penipu tersebut. Hasil investigasi menemukan bahwa sebagian mobil memuntahkan nitrogen oksida yang 40 kali lebih berbahaya dari yang diizinkan. Gas buang dapat memicu penyakit pernapasan dan kardiovaskular. Pada Mei lalu, Jerman memerintahkan Porsche untuk menarik sebanyak 60 ribu kendaraan di seluruh Eropa setelah mereka ketahuan memasang peranti 'jahat' itu. Sebulan kemudian, Audi melakukan langkah serupa. VW tak lagi berhadapan dengan hukum, tetapi delapan mantan dan direktur yang masih menjabat termasuk Martin ditangkap. Dua di antaranya sudah masuk hotel prodeo. Namun, mereka belum memberikan kompensasi pada pengemudi di Eropa. Hal ini menimbulkan kejengkelan lembaga perlindungan konsumen setempat. Pada awal bulan ini, VW pun akhirnya setuju untuk membayar denda satu miliar euro sesuai tuntutan jaksa di Jerman. Akibat skandal, VW harus mengucurkan dana hingga lebih dari 26 triliun euro untuk membayar denda, kompensasi dan membeli kembali, terutama di AS. Mereka sempat mengumumkan bahwa VW menderita kerugian mendekati 1,6 triliun euro pada 2015 setelah menyisipkan triliunan demi menutupi skandal busuk tersebut. Akan tetapi pada 2016 mereka mampu meraup keuntungan 5,1 triliun euro diikuti 11,35 triliun euro pada 2017. Di balik besarnya keuntungan, mereka tetap harus berhadapan dengan tuntutan hukum dari ribuan pembeli mobil dan investor di seluruh dunia termasuk Jerman, Prancis, Italia, Inggris dan Polandia. Skandal membuat VW 'runtuh' Skandal memang membuat penjualan VW jatuh di AS, tetapi hal ini tampaknya tak membuat sebagian besar pembalap Eropa acuh. Grup VW masih jadi pembuat mobil terbesar sedunia dengan catatan penjualan sebanyak 10,74 juta unit kendaraan tahun lalu. Jumlah ini melebihi penjualan sebelum kasus merebak. Kendati demikian pangsa pasar mobil diesel telah jatuh di seluruh Eropa. Bahkan sejumlah negara Eropa mengumumkan akan menghentikan menjual mobil diesel pada 2025. (mik) Sumber:
https://www.cnnindonesia.com/otomotif/20180619202500-579-307325/5-fakta- skandal-dieselgate-volkswagen-grup https://virtusinterpress.org/Lessons-from-the-Volkswagen-emissions-scandal- A-literature-review.html Apa saja pelajaran utama yang dapat diambil dari skandal emisi Volkswagen untuk memajukan praktik bisnis yang bertanggung jawab dalam hal tata kelola perusahaan, etika, kepatuhan terhadap regulasi, dan pembangunan kepercayaan para pemangku kepentingan dalam jangka panjang? JAWAB Menurut saya, skandal emisi Volkswagen atau Dieselgate memberikan pelajaran penting bahwa keberhasilan perusahaan tidak cukup hanya diukur dari keuntungan dan jumlah penjualan, tetapi juga dari kejujuran, kepatuhan terhadap aturan, dan tanggung jawab kepada masyarakat. Kasus yang terungkap pada tahun 2015 ini menunjukkan bahwa penggunaan perangkat lunak untuk memanipulasi hasil pengujian emisi dapat menimbulkan kerugian besar, baik secara finansial maupun terhadap reputasi perusahaan.

Referensi terkait